G-Power setzt auf RECARO

Vor über einem Vierteljahrhundert begann die Firmengeschichte von G-POWER mit der Modifikation von BMW 02 Modellen für den Wettbewerbseinsatz. Heute wird diese Tradition von der Anfang 2010 ins Leben gerufenen G-POWER Motorsport Division fortgeführt. Zum Aufgabengebiet dieser neu gegründeten Abteilung gehört die Rundumbetreuung der Motorsportkunden, aber auch die Entwicklung der entsprechenden Komplettfahrzeuge. Die erste Kreation aus der G-POWER Motorport Division konnte beim 24-Stundenrennen am Nürburgring und am Tuner Grand Prix am Hockenheim bewundert werden. Der G-POWER M3 GT2 S zielt speziell auf Kunden ab, welche sich ein Fahrzeug analog zum Porsche 911 GT3 RS wünschen, aber bisher im Produktprogramm von BMW nicht fündig geworden sind: Reinrassige Rennsporttechnik verbunden mit überlegener Leistung in Kombination mit einer Straßenzulassung. In Sachen Leistung setzt der M3 GT2 S auf das bärenstarke SK II CS Kompressorsystem. Dieses System setzt, nach intensiver Entwicklungsarbeit, beginnend mit der CAD Entwicklung, über den Prototypenbau bis hin zu Erprobungsfahrten und Heißlanderprobung in den Vereinigten Arabischen Emiraten, neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Qualität. Herzstück des Kompressorsystems ist der leistungsfähige ASA T1-522 Radialkompressor, der in ähnlicher Form auch im ALPINA B6 GT3 Rennwagen seinen Dienst verrichtet. Ein Dual-Flow Carbon Air Intake, ein voluminöser Ladeluftkühler aus Aluminiumguss, sowie eine Aluguss-Airbox sorgen für die notwendigen Rahmenbedingungen, damit der maximale Ladedruck von 0,5 bar rel. auch eine Leistung von 600 PS und 580 Nm ermöglichen kann. Damit die Leistungssteigerung zu keiner weiteren Gewichtszunahme führt, verwendet G-POWER eine Titan Abgasanlage, die mit Ihren Fächerkrümmern und den 2 x 100 dcpi Metallkatalysatoren neben dem Staudruck auch das Gewicht deutlich reduziert. Der Gewichtsvorteil gegenüber der Serienabgasanlage beträgt beeindruckende 26 kg. Gleichzeitig dreht G-POWER an der Gewichtschraube und speckt den BMW M3 Stück für Stück ab. Hier hat der G-POWER GT2 S naturgemäß die Nase vorn, verfügt er doch über einen Vollcarbon Bodykit im aktuellen GT2 Design der Frontschürze, der alle vier Kotflügel, sowie die Heckschürze durch ultraleichte Carbon Elemente ersetzt. Eine Carbon Frontlippe und der mehrteilige Carbon Heckflügel verbessern zusätzlich den aerodynamischen Abtrieb. Weiteres Einsparpotential konnte G-POWER im Bereich der Felgen ausmachen. Neu entwickelte geschmiedete SILVERSTONE CLUBSPORT Leichtmetallfelgen SILVERSTONE RS Schmiederäder in den Dimensionen 9.0 x 20 und 11,5 x 20 Zoll am GT2 S reduzieren die ungefederte Masse signifikant, sorgen so gleichzeitig für eine bessere Beschleunigung, und mehr Agilität in den Kurven. Für ausreichende Bodenhaftung sorgen MICHELIN Pilot Sport Cup Pneus in den Dimensionen 245/30 R 20 und 315/25 R 20. Gewichtsneutral, aber nicht ohne Wirkung, ist das G-POWER „CLUBSPORT“ Fahrwerkspaket. Es optimiert das Fahrverhalten des BMW M3 auf Rennstreckenniveau und besteht aus einem in  Druck- und Zugstufe separat einstellbaren Gewindefahrwerk, einem Stabilisatoren-Kit für Vorder- und Hinterachse, sowie Stützlager, die eine Korrektur des Sturzes und des Nachlaufes ermöglichen. Im Fahrzeuginnenraum tauscht G-POWER die serienmäßigen Vordersitze durch Rennschalen aus Carbon von RECARO, die neben einer perfekten Unterstützung des Fahrers im Kampf gegen die Fliehkräfte, auch jeweils 12 kg leichter sind als ihr Serienpendant. Dies bedeutet in Summe weitere 24 kg Gewichtsersparnis. Der G-POWER M3 GT2 S verzichtet weiterhin auf die komplette Rückbank, gleichzeitig wird der Innenraum durch eine individuelle G-POWER Lederausstattung aufgewertet. Leder und Alcantara-Applikationen in G-POWER Orange mit blauen Ziernähten lassen den sportlich, spartanischen Innenraum trotzdem sehr hochwertig und luxuriös erscheinen. Insgesamt addieren sich die G-POWER Gewichtsoptimierungen beim M3 GT2 S auf ca. 150 kg, so dass das Leergewicht bei unter 1.500 kg liegt. Damit haben die kompressoraufgeladenen 600 PS natürlich leichtes Spiel. Den Sprint von 0-100 km/h bewältigt der GT2 S in 4,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird durch die Getriebeübersetzung limitiert. Sie liegt beim 6-Gang Schaltgetriebe bei über 320 km/h und beim 7-Gang DKG Getriebe bei über 330 km/h.